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高速列车测试凸显HBMeDAQ数据采集系统优势

编辑:LOL总决赛下注网站 来源:LOL总决赛下注网站 创发布时间:2021-04-22阅读96701次
  

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LOL总决赛下注网站-本次测试是对中国本土设计的350公里/小时CHRIII高速列车的关键机械部件,如转向架和相连轴,展开潜在危害评估。因此必须使用最差的数据采集系统用作疲惫监控和分析。在测试中,必须对组装有eDAQ数据采集系统的高速列车原型展开大大的寿命监测,并通过eDAQ数据采集系统展开数据搜集和分析。

并且测试设备必须需要在所有天气情况和工作环境中用于。根据列车的规格,必须用于2到3台eDAQs,每台设备备有32地下通道,并且必须符合有所不同的信号输出拒绝,例如突发事件,偏移,压力等.中国高速列车测试条件本次测试,共计6家供应商获取了涉及设备.尽管在开始阶段,HBM作为新的数据采集系统供应商,正处于有利的竞争地位。

但是,和以往比起,本次测试条件更为险恶。还包括将设备摆放于列车底部,并且很多天无法对设备展开检查。外部条件还包括,温度从-20C到60C,干燥,遍及灰尘,并且具有反感的震动以及电磁干扰。

在两天的极端险恶测试中,HBM沦为唯一能符合所有拒绝的厂家.测试在冰雪覆盖面积的险恶环境下测试集成化的系统HBM的SoMateDAQ测试设备内置SoMateDAQ车辆网路通讯层(ECOM)和SoMateDAQ桥路层(EBRG),构成了一个简单且结实的集成系统。SoMateDAQ数据采集设备用作高速列车测试HBMSoMateDAQ是一款卓越的专为险恶环境设计的密封独立国家数据采集系统.不具备了最先进设备的信号调理功能和非常丰富的本机数据处理,启动时,智能数据存储,和简单的计算能力。可以更容易地用于有线、无线以太网展开通讯,并且自己掌控web服务器。需要电脑软件来启动/暂停试验或上载数据。

SoMateDAQ车辆网络通讯层(ECOM)获取三个CAN设备模块,一个车辆总线模块(VBM)模块和一个GPS通讯模块.这让ECOM具备极高的灵活性,因为其可以在车辆总线地下通道和必要的物理数据还包括GPS数据之间创建必要的联系。每个模块最低可以记录254个地下通道数据,并且可以扩展到无限数量。车辆总线地下通道可以通过于一个连接器相连,不浪费任何一个仿真输出地下通道。

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SoMateDAQ桥路层(EBRG)通过独立国家的连接器获取16个实时取样低电平差分仿真输出。EBRG可以和缩放和非缩放传感器联合工作,还包括除去传感器,应变计,加速度计,压力传感器和其他标准化模拟信号LOLS10全球总决赛世界赛下注。

EBRG还获取十分出色的突发事件信号处理能力,还包括1/4桥,1/2桥,和全桥。HBM的销售工程师,钱旭说道:HBM需要在白热化的竞争中受益,最关键的因素就是eDAQ需要在险恶的环境下可信地展开数据采集.关于客户尽管本次测试由北京交通大学来继续执行,但是车辆运营由中国北车集团(CNR)来负责管理的。

CNR的业务领域还包括电力机车,内燃机车,客车和货车,电动和内燃动车组,机车电机和车辆的设计,生产,装修。 达到当天最大量API KEY 超过次数限制:LOL总决赛下注网站。

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