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LOL总决赛下注网站:专家云集青岛调查康菲石油渤海湾溢油事故(图)_新闻中心_新闻中心

编辑:LOL总决赛下注网站 来源:LOL总决赛下注网站 创发布时间:2021-02-04阅读25235次
  

LOLS10全球总决赛世界赛下注|国立海洋局北海分局的专家们正在检查海水水质。(南方周末记者麦桂东/图)专家们聚集青岛审查科菲石油。想起中国版《墨西哥湾漏油事件》的作家:南方周末记者彭洁与半个月前的沉默相比,漏油事故负责人美国康菲石油公司、海上溢油管理部国家海洋局都开始“主动出击”。

但是事故原因仍然疑惑丛生,在各方面的游戏下,渤海漏油事故变得更加严重。事情正在改变。

2011年7月19日星期二,国家海洋局北海分局确认,辽宁东大河浴场沿岸和河北庆唐港浅水浴场发现少量油污,均来自蓬莱19-3油田。当天早上,科菲石油中国有限公司(以下简称“科菲中国”)乘坐最近邀请10家媒体租赁的东方通用航空公司S-92直升机,飞往蓬莱机场发生漏油事故的19-3C平台,现场确认海底油污清理工作。7月13日,国家海洋局表示,蓬莱19-3油田B、C平台附近再次发生漏油事件,追加海底勘探结果显示,B平台附近海域仍有漏油迹象。国家海洋局命令科菲“迅速找到漏油点,彻底封锁漏油源”。

渤海漏油事故正在升级。与此前沉默的情况不同,漏油事故负责人美国康菲石油公司、海上溢油管理部国家海洋局开始主动出击。

7月5日向社会公布漏油事故的基本情况后,国家海洋局于7月15日邀请包括南方周末在内的国内相关媒体乘坐“中国海监15线”前往事故海域。据南方周末记者透露,“海监15线”在海上巡逻时,国内石油、环境专家前往国家海洋局北海分局所在地山东青岛,审查事故调查得到的各种证据,准备即将开始的行政处罚和环境诉讼。据悉,中国海监北海总队副总经理林芳忠将根据国家海洋局《蓬莱193溢油事故处理方案》,于7月底就C平台漏油问题做出初步结论,并提出行政处罚意见。

B平台漏油原因复杂,处理进度比C平台慢,但预计7月末会得出阶段性结论。目前,国家海洋局和科菲中国都不愿意评价对方的行为。此次渤海溢油是否是近年来最严重的海上钻井平台溢油事故,科菲是否会收到巨额罚单,取决于溢油量的确认和事故原因的最终调查结果。

争议漏油量在国家海洋局更加紧迫,甚至严格命令生产B、C平台的同时,科菲终于“出手”。7月14日,科菲公布泄漏的“原油和有机钻井液”约1500桶,240立方米,打破了几天被动回答疑问的局面。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),石油名言)溢油量不仅是溢油等级评价,也是溢油企业和监管部门之间纠纷的焦点。目前还不知道科菲是否为即将到来的行政处罚和巨额生态索赔做好准备。

戏剧性的是,科菲公布的漏油量前后不一致。科菲休斯顿总部14日的英语公告中,溢油量为“1500桶至2000桶”,该数字从中文版改为“1500桶”。由于媒体的质疑,英文版删除了2000桶的上限。

是无意中失去的,还是有其他原因?“休斯顿那边的职员犯了一个小错误。”康菲石油公司宣传顾问约翰向南部周末记者解释说,蓬莱19-3油田B、C两处溢油总量完全不能与BP墨西哥湾喷发事故相比,因此“2000桶也无法改变溢油等级”。

C平台安全监督官王立勋发给南方周末记者的科菲《安全手册》透露了科菲在中国承认漏油的等级方法。低于10吨(70桶)是I级,10吨以上,100吨以下(700桶)是II级,100吨以上(700桶),1500桶漏油已经是中国现行等级制度下最严重的溢油事故。

尽管如此,国家海洋局仍然对科菲公布的漏油数字持怀疑态度。“根据过去的经验,溢油公司往往报告的溢油量很少。 7月15日,中国海监北海总队副总裁林芳忠在《中国海监15线》中对南部周末记者表示,漏油公司的心理“可能会少一些”。2010年5月13日,中海油位于渤海海域的“南海1号”钻井平台发生原油泄漏。

此次漏油事故的核心信息——漏油量至今尚未公开。林芳忠表示,虽然没有公开“南海1号”的流量,但企业申报和主管部门最终认定的数值之间存在“一半以上”差异。

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2001年1月,水下36-1F平台发生溢油事故,当时海洋部门推算的溢油量为100多吨,事故企业仅申报“零点”。早在康菲公布出油量之前,一家美国环境监测网站“Skytree”就根据卫星图像估算了314平方公里的出油面积和1微米的出油厚度,得出了31.4万升的出油量。

国家海洋局北海预报中心主任赵龙华认为这个数字不可信。该网站使用的卫星图像分辨率为200米,主要来自收集可见光信息的MODIS卫星。“从可见光收集到的信息中,97%是关于云的,关于海洋的信息只有3%。

”赵某解释说,只有综合卫星、飞机、船舶、人工现场调查、事故油井的基础产量等,才能反演比较可靠的溢油量。特别是,根据蓬莱19-3的流量计算,中国商务副总裁科菲A .尼尔森(Mark A. Nelson)解释说,科菲采用了油膜估计和可回收物估计两种方法。

7月5日,国家海洋局召开记者招待会时,采用了科菲报告的“70立方米”油水混合物数值。随着事态的发展,国家海洋局对科菲统计的疑惑越来越大。“1500桶油的泄漏量是如何计算的,有根据吗?”国立海洋局北海分局事故调查组的一位核心人士表示。

据悉,国家海洋局将很快得出包括溢油量在内的初步结论,这一关键点可能大于康菲公布的数字。面对各方的疑问,科菲中国宣传部的一位人士表示,从国际海上溢油事故来看,240立方米的流量并不是很大的事故,“240立方的流量甚至引不起外国媒体的报道兴趣”。

原因在西海发现漏油已经有一个多月了,但目前还不知道漏油的确切原因、漏油是否有效,以及C平台为什么戴上水泥塞子后,油画仍然溢出。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、天)(7月13日),国家海洋管理局命令公司立即停止B、C两个钻井平台的石油生产活动,调查石油泄漏来源,切断漏油风险。7月5日,海洋局的要求只是停止向地层注入压力和钻孔。

国家海洋局北海分局的一位事故处理核心人士表示,导致海洋局开除停产“凶手”的直接原因是,科菲重视收集石油,但轻视漏油原因,导致原油泄漏完全不受控制。7月2日,科菲石油公司完成了安装在B平台附近650米海底的控油盖建设,开始收集油。奇怪的是,控油发动机盖建成后,发动机罩上有过油,但偶尔会有油溢出。B平台经理陆爱民解释说,没有油是因为地层压力已经下降。

国家海洋局不接受科菲的说明,开始担心B平台附近有新的漏油危险。此外,采用“弃井”方式的C20井情况也不容乐观。南方周末记者了解到,中国海监在6月17日前后几天采集生产记录,结合现场调查,初步恢复了C平台事故发生场景。

C20井向海底地层钻探1000余米时遇到高压气层,钻井变得不稳定,此后孔菲发现原油和有机泥浆进入大海。事故海域平均水深为25米,但钻井深度达1500米左右,在井升起后48小时内,以打开水泥塞子的方式堵住油井,控制漏油,但随后每分钟发生20 ~ 30朵油花,平均每天1升油泄漏。7月19日,南部周末记者在C平台看到平台脚下有一个小范围的油膜。

C平台经理钟文利解释说,这些油膜是潜水员清理海底有机泥浆作业出来的。 对此,国家海洋局表示怀疑。C平台侧面涌动,似乎是从油井中某一段的某个点泄漏出来的。“林芳忠说。

”但是,是否有泄漏点,具体在哪里,康菲始终无法解释。“海监方面对南部周末记者表示,科菲没有书面报告寻找新的漏油点,并调查漏油原因。南方周末记者反复询问中国商务副总裁康菲,尼说,对国家海洋局发表评论不方便。

一周前,科菲开始用声波技术扫描整个蓬莱19-3油田,看是否有新的漏油点。以前,B平台附近海底的溢油点是通过声波探测确认的,上面设置了控油设施。从康菲手绘的海底控油装置结构图可以看出,控油罩看起来像方形帐篷,海底地层被隆起的鼓包填满。

在科菲的声纳探测图中,可以看到漏油点在鼓的中心。虽然揭开漏油点,设置了油盖,但B平台周围的海底仍然冒出油画,在B点因漏油而显得混乱。威廉莎士比亚,《Northern Exposure》(美国电视剧),“漏油、漏油、漏油”,我们也怀疑漏油点离平台很远,那里也没有我们的钻井设施。“倪明康说。

明康强调B油店没有管道、油井等钻井设施,并不是什么话也不说。两周前,康菲的新闻发布会上,康菲相关人士强调漏油发生在天然断层上,一度引发了海洋部门消除对B点海底漏油负责的担忧。国立海洋局的一位内部人士回忆说,早些时候,国立海洋局组织过几次专家讨论会。在第一次会议上,科菲方面提到,漏油事故发生前渤海地区发生了地震。

在会议上,专家们对此不予理睬,kopi也没有再提及未经证实的地震。据未查明油污扩散和结局的南方周末记者透露,国家海洋局北海地预报中心曾于6月4日在蓬莱19-3B平台附近发生海底漏油事件后,模拟溢油漂移趋势3354渤海湾中部东西晃动的动向。夏天南向(东南)风的作用下,流向渤海湾西北部。

不采取采油措施,油膜可以漂浮到数十公里外的中海油水下36-1钻井平台附近LOL总决赛下注网站。现实证明了这种趋势。国家海洋局北海分局监测中心的最新数据显示,B、C平台两个地方发生漏油,周边3400平方公里的水质从一流下降到第三类、第四类。

7月5日,国家海洋局首次公开事故初步调查结果时,曾指出事故周围海域840平方公里的海域,其水质从一流下降到14种。3400平方公里的3,4种水质意味着随着海水的稀释和流动,14种海水的范围缩小(一度钻井平台周围只有7平方公里的14种水质范围),但被污染海域的范围扩大到4240平方公里。此前,在国家海洋局发表的初步溢油环境影响结论中,石油浓度超过历史平均值的40 ~ 80倍。

国家海洋局北海监测中心主任崔文林解释说:“原油从海底溢出后,在海面上形成油油油纽带,受风海流及油轮回收工作的影响,油油油分散,原油的轻质成分挥发,部分成分溶于海水,重质成分沉入海底。”这就是海水中石油类浓度高的原因。”7月11日,为了消除漏油事故与长岛现死鱼事件的关系,监测中心特别强调“污染范围外延线东距里长岛38公里,西距经堂港61公里”。这条街比12海里(约22公里)的近岸站大,水产养殖大部分在近海。

国家海洋局北海分局的一位内部人士表示,污染外延东西边界的确认也间接划出了被污染海域的面积,证明了已经接近4600平方公里的监测范围。据国家海洋局环境保护部7月14日公布的赤潮监测,上半年渤海共发生3次赤潮,呈现出比往年稳定的趋势。但是南方周末记者在《中国海监15线》中看到,在B平台3海里、C平台2海里处出现了面对面的赤潮。

诱发赤潮的因素很多,很难确认漏油和赤潮的因果关系。“国立海洋局北海分局监测中心主任崔文林说。”但是,我们的溢油环境评价中已经包含了诱发赤潮的可能性部分。

“目前很难评估污染趋势,也没有公开对事故运营者的最终索赔。事实上,早在2004年10月13日,康菲石油子公司一艘极地油轮就向美国普吉特湾的Dalco Passage泄漏了1000加仑原油。科菲为此向美国环境部支付了54万美元的罚款。

当年的54万美元罚款章包括5项处罚内容。粗心、非法向国家海洋泄漏原油、未能清除污染、未能遵守科菲泄漏应急计划、未通知国家核联邦应对部门,对原油进口负全部责任。”所有公司都有义务防止漏油,如果发生漏油,所有公司都有义务查明原因,迅速报告,清理油污。

“当时负责事故处理的华盛顿环境部负责人波利塞尔在当年接受外国媒体采访时表示。不知道7年后,这句话是否同样适用于渤海漏油。blk comment pa: link {文本-无说明3360 }。blk comment pa: hover {文本-说明3360 underline-LOLS10全球总决赛世界赛下注。

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